Μετά τα υβριδικά αυτοκίνητα έρχονται στη ζωή μας και τα ηλεκτρικά, με τη χώρα μας, να παίζει μάλιστα καταλυτικό ρόλο στην ανάπτυξή τους. Η είδηση είναι «φρέσκια», πρωτότυπη και έρχεται κατευθείαν από την Ευρωπαϊκή Ενωση, που μόλις τις προάλλες ενέκρινε έναν ελληνικό δημόσιο οργανισμό, τη ΔΕΗ, ως συντονιστή σε ευρωπαϊκό πρόγραμμα έρευνας που αφορά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και την ενσωμάτωσή τους στα ηλεκτρικά δίκτυα. Στην κοινοπραξία μάλιστα που ηγείται η ΔΕΗ, συμμετέχουν η IBERDROLA, η ESP (ιρλανδική ΔΕΗ), η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας, οι Διαχειριστές Συστήματος της Ισπανίας και Πορτογαλίας, το MIT Αμερικής, το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και αναγνωρισμένα διεθνή πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση εκτιμά ότι η σταδιακή αντικατάσταση των συμβατικών αυτοκινήτων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι η πραγματικότητα που θα ζήσουν οι αναπτυγμένες χώρες την επόμενη 10ετία, παράλληλα όμως και ένα νέο πεδίο οικονομικής ανάπτυξης, βελτίωσης των περιβαλλοντικών συνθηκών και αλλαγής των δεδομένων στον χώρο της ενέργειας. Γι’ αυτό, έχει εντάξει το πρόγραμμα ανάπτυξης των πράσινων αυτοκινήτων, μαζί με τα ενεργειακά αποδοτικά κτίρια και τις βιομηχανικές τεχνολογίες στις άμεσες προτεραιότητές της και χρηματοδοτεί με 3,2 δισ. ευρώ ερευνητικές συμπράξεις ανάμεσα στο δημόσιο και ιδιωτικό τομέα με αυτό το σκοπό.
Η «μεταμόρφωση» της ηλεκτρικής βιομηχανίας
Όπως επισημαίνουν στην «Α» ο αντιπρόεδρος της ΔΕΗ κ. Ν. Χατζηαργυρίου και η κ. Βάλυ Λιόλου εκπροσωπώντας τη διεύθυνση έρευνας της επιχείρησης, η ευρεία χρήση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα μεταμορφώσει την ηλεκτρική βιομηχανία, επηρεάζοντάς την κάθετα, στην παραγωγή, τη μεταφορά, τη διανομή και τη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας και τροποποιώντας σημαντικά την σχέση του καταναλωτή με τον πάροχο της ηλεκτρικής ενέργειας.
Ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας και ο κλάδος της ενέργειας συνδέονται ακόμα περισσότερο, δημιουργώντας ένα σχεδόν ενιαίο σύστημα, όπου οι υπηρεσίες που προσφέρονται και από τους δύο κλάδους σε μεγάλο βαθμό ενοποιούνται.
Όσον αφορά το χώρο της ενέργειας, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα:
-συμμετέχουν στο στόχο της πράσινης ενέργειας με τη μείωση της κατανάλωσης βενζίνης και πετρελαίου, αποτελούν καινούργιους μεγάλους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας με συνέπειες στην παραγωγή ενέργειας και στην διάρθρωση των δικτύων και τέλος
-είναι αποθηκευτικοί χώροι ενέργειας διασπαρμένοι μεμονωμένα σε οικιακούς καταναλωτές ή ομαδοποιημένοι σε επιχειρησιακούς στόλους οχημάτων.
Η ενσωμάτωση στα ηλεκτρικά δίκτυα
Χρειάζεται, ωστόσο, σημαντική και συστηματική έρευνα και προετοιμασία για την «έξυπνη» ενσωμάτωσή τους στα ηλεκτρικά δίκτυα, έτσι ώστε να προκύψει το βέλτιστο αποτέλεσμα από τη χρήση τους.
Η ανάγκη φόρτισης των μπαταριών τους δημιουργεί μια σημαντική αύξηση φορτίου που αν δεν διαχειριστεί σωστά μπορεί να προκαλέσει αύξηση των ηλεκτροπαραγωγών μονάδων και στο χείριστο σενάριο την ένταξη ρυπογόνων μονάδων, αναιρώντας έτσι ουσιαστικά τη θετική επίδραση που θα έχει για το περιβάλλον η χρήση τους. Η μεγάλη λοιπόν πρόκληση είναι η φόρτιση των μπαταριών τους που είναι αποθηκευτικοί χώροι ενέργειας, διασπαρμένοι σε διάφορες θέσεις και διαχειριζόμενοι σχεδόν από όλους τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας να καλύπτεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και να πραγματοποιείται κατά κανόνα τη νύχτα.
Νέες ευκαιρίες για επενδύσεις
Από την ευρεία χρήση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα προκύψουν μεγάλες επενδυτικές ευκαιρίες με σημαντική θετική επίδραση στην οικονομία. Για τις μεν αυτοκινητοβιομηχανίες η μεγάλη ευκαιρία είναι ασφαλώς η σταδιακή αντικατάσταση όλων των συμβατικών οχημάτων. Μεγάλες ευκαιρίες παρουσιάζονται επίσης για τις βιομηχανίες παραγωγής μπαταριών, για εταιρείες διαχείρισης και συντήρησης μπαταριών, για εταιρείες συνδυασμένης προμήθειας ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μπαταριών και ενέργειας βάσει διαφόρων επιχειρηματικών μοντέλων και τύπων συμβολαίων.
Ακόμα η ανάγκη κατασκευής και εγκατάστασης σταθμών φόρτισης και εκφόρτισης ιδιωτικών και δημοσίων, θα δημιουργήσει ένα νέο πεδίο δραστηριοποίησης επενδυτών. Νέους ρόλους θα αναλάβουν και οι εταιρείες ηλεκτρονικών και τηλεπικοινωνιακών κατασκευών και εφαρμογών, αφού η τεχνολογία των τηλεπικοινωνιών και της πληροφορικής γίνεται πλέον απαραίτητη συνιστώσα των ηλεκτρικών δικτύων και των στοιχείων που συνδέονται σε αυτά. (Smartgrids)
Πολίτης-τροφοδότης
Τέλος ο πολίτης αποκτά ουσιαστικό ρόλο, ξεπερνά το στάδιο του καταναλωτή και γίνεται καταναλωτής–τροφοδότης ενέργειας.
Οσο για τη βιομηχανία ηλεκτρισμού που δεν φημιζόταν ποτέ για την ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών και μεγάλων αλλαγών, τα χρόνια που έρχονται θα περάσει από ένα καταιγισμό αλλαγών.
Η δυνατότητα αποθήκευσης είναι απάντηση στην ανάγκη για τη μέγιστη δυνατή αξιοποίηση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
Είναι προφανές ότι επέρχονται αλλαγές στη λογική σχεδιασμού και λειτουργίας των μελλοντικών συστημάτων ηλεκτρικής ενέργειας και στον τρόπο που η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται, διανέμεται και καταναλώνεται.
Σε αναζήτηση των σημείων φόρτισης οι ευρωπαϊκές χώρες
Εν τω μεταξύ και οι άλλες ευρωπαϊκές χώρες ετοιμάζονται ολοταχώς με μελέτες και διερευνούν τις συνέπειες από την ευρεία χρήση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πρόσφατη έρευνα από διεθνή οίκο, των ηλεκτρικών οχημάτων στην αυστριακή ενεργειακή βιομηχανία κατέδειξε συνοπτικά τα εξής:
20% κάλυψη (περίπου 1 εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα) θα οδηγήσει σε μια αύξηση της κατανάλωσης σε ενέργεια περίπου 3%, χωρίς έτσι να απαιτείται η κατασκευή επιπλέον μονάδων. Θα απαιτηθούν μόνο μικρές αλλαγές στο σύστημα διανομής.
Η ενσωμάτωση των ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά θα απαιτήσει περίπου 16.200 σημεία φόρτισης. Μαζί με τις εγκατάστασης σύνδεσης στο δίκτυο οι επενδυτικές ανάγκες υπολογίζονται σε 111 με 160 εκατ. €.
Οι εκπομπές αερίων ρύπων των αυτοκινήτων προβλέπεται να μειωθούν στα 40 gr ανά km. Είναι περίπου τα 2/3 των εκπομπών που θα προκαλούσαν συμβατικά οχήματα.
Το ενεργειακό αποτύπωμα θα μειωθεί κατά 2 μετρικούς τόνους CO2 το οποίο αντιστοιχεί σε 16% μείωση στις εκπομπές CO2 που προκαλούνται από ελαφριού τύπου αυτοκίνητα και δίκυκλα.
Σχετικά με την εθνική οικονομία, η ενσωμάτωση των ηλεκτρικών οχημάτων θα αποφέρει θετικό οικονομικό αποτέλεσμα της τάξης του 1,3 δισ. €. Αν και το παραπάνω ποσό θα έχει μικρό αντίκτυπο στον προϋπολογισμό, θα αφορά όμως υψηλής τεχνολογίας επενδύσεις.
Συνολικά τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν μεγαλύτερο βαθμό απόδοσης από τα συμβατικά. 20% ενσωμάτωση θα οδηγήσει σε ενεργειακή εξοικονόμηση περίπου 8,4TWH, η οποία αντιστοιχεί στο 37% του στόχου που έχει θέσει η Ε.Ε. για το 2016.
Επίσης οικονομοτεχνική μελέτη για λογαριασμό ηλεκτρικής εταιρείας στην Γερμανία (EWE), έδειξε ότι, όταν το κόστος του πετρελαίου διεθνώς βρίσκεται σε λογικές τιμές (60-120$ το βαρέλι), τότε το TCO (πλήρες κόστος ιδιοκτησίας) σε διάστημα πενταετίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου γίνεται οικονομικά ανταγωνιστικότερο.
